GESLEPEN SPOREN: 60,82 KM
SPOREN MET
- TRILLINGWERENDE TAPIJTEN: 6,18 KM
- OMHULDE RAILS: 12,37 KM
GEPRODUCEERDE SPOREN: 47,87 KM
Vernieuwing van de sporen
Elke dag rijden er over de tram- en metrosporen van de MIVB een groot aantal voertuigen, die honderdduizenden reizigers vervoeren. Deze sporen worden regelmatig onderhouden om hun levensduur te garanderen. Dankzij deze preventieve ingrepen ligt de gemiddelde levensduur tussen 25 en 30 jaar, waarna ze moeten worden vervangen. In 2021 vernieuwde de MIVB 16,72 kilometer spoor, waarvan 12,80 kilometer op het tramnet en 3,92 kilometer op het metronet.
De MIVB werkt actief samen met de verschillende bevoegde overheden om de openbare ruimte waar mogelijk samen met de vernieuwing van de tramsporen opnieuw in te richten of de reissnelheid van het openbaar vervoer te verbeteren. De heraanleg van de Alsembergsesteenweg in het zuiden van Brussel ging in 2021 verder in samenwerking met Brussel Mobiliteit. De nadruk ligt op het verfraaien van de wijk, opwaarderen van de handelskern, verbeteren van de bereikbaarheid en planten van bomen.
De tramsporen werden ook vervangen in het kader van de heraanleg van de Koninginne- en Thomastunnels in de omgeving van het Liedtsplein. In de Rogierlaan zijn werken uitgevoerd om de haltezones bij de halte Wijnheuvelen veiliger en breder te maken. In het kader van deze werken werden de tramsporen vervangen en werd de weg heraangelegd. Tot slot werd in het najaar van 2021 begonnen met de grote heraanleg van de Wayezstraat in Anderlecht, die zal duren tot de zomer van 2023.
De MIVB vernieuwde ook de sporen op de Hinnisdaellaan, op het traject van tram 39, op de Brugmannlaan, waar de trams 92 en 97 rijden, en langs de Louis Schmidtlaan, tussen de haltes VUB en Boileau op tramlijnen 7 en 25.
