Une entreprise dynamique et innovante

Une entreprise dynamique et innovante

La STIB est une entreprise dynamique, innovante et efficiente. Elle entend faire face à la croissance inédite de son Plan d’investissement, en réalisant ses engagements, en partenariat avec la Région bruxelloise, et en délivrant un service de qualité en adéquation avec les attentes de ses clients.

Pour ce faire, elle s’efforce de maîtriser et optimiser ses coûts, simplifier ses processus et sa gouvernance, renforcer son agilité de fonctionnement et développer une culture et une gestion de l’innovation, en s’appuyant sur des partenariats.

Les moyens financiers

Les moyens financiers

Pour la deuxième année consécutive, la crise sanitaire a eu un impact sur les entreprises, et la STIB n’a pas été épargnée. En 2021, les pertes s’élevaient à 105,6 millions d’euros, contre 102 millions d’euros en 2020. Les recettes ont légèrement augmenté, grâce à la reprise progressive de la fréquentation, mais les dépenses aussi. La STIB a notamment continué à faire face à d’importants surcoûts liés à l’acquisition de matériel de protection et au nettoyage intensif de ses véhicules et infrastructures, pour assurer la sécurité de ses clients et de son personnel.

En parallèle, la STIB a poursuivi son programme d’investissements. Les clients ont pu en voir de nombreuses concrétisations sur le réseau en 2021 : nouvelles rames de métro, nouveaux bus pour la mise en œuvre du Plan Bus, prolongement de la ligne 9… Sur 10 ans, c’est un budget de 6,2 milliards d’euros qui est prévu pour construire le réseau de demain.

La STIB développe son réseau

La STIB développe son réseau

Une année riche en nouveautés

Une année riche en nouveautés

Cette année encore, la STIB a démontré son dynamisme au travers de ses nombreuses réalisations. Nouvelles lignes, prolongements, réorganisations ou étapes clés de grands projets, il va sans dire que 2021 fut riche en nouveautés.

Du côté du réseau de bus, le Plan Bus a poursuivi son déploiement avec la création de deux nouvelles lignes – la 52 et la 74 – et le remaniement de lignes existantes pour encore mieux répondre aux besoins des voyageurs. Du côté du tram, la STIB a clôturé l’année en beauté avec l’inauguration du nouveau tronçon de la ligne 9. La ligne 32, dernière ligne de tram de soirée, a fait ses adieux aux voyageurs, en faveur d’une meilleure lisibilité du réseau. Cette évolution a été possible entre autres grâce à une augmentation des fréquences sur les lignes de tram 55 et 82 en soirée et la mise en service de la ligne de bus 52. Au niveau du métro, l’arrivée de nouvelles rames M7 sur les lignes 1 et 5 a permis de libérer des véhicules supplémentaires pour augmenter les fréquences sur les lignes 2 et 6. Le projet de Métro 3 a également connu de belles avancées.

La STIB entretient son réseau

La STIB entretient son réseau

Voies, stations, dépôts… Un réseau, ça s’entretient
16,7
km de voies remplacées

Voies, stations, dépôts… Un réseau, ça s’entretient

S’il est certes primordial d’investir dans le réseau de demain, la STIB n’oublie pas de prendre soin de son réseau d’aujourd’hui. Voies de tram, dépôts, mais aussi bâtiments : les infrastructures de la STIB sont entretenues et régulièrement remises à neuf afin d’en assurer la longévité et sans cesse améliorer le confort des voyageurs. Il en va de même pour les stations, propriétés de la Région, qui font l’objet de rénovations successives au bénéfice des clients de la STIB.

Cette année, la STIB a remplacé 16,7 kilomètres de voies de tram. La plupart du temps, ces chantiers ont aussi été l’occasion pour la Région et les communes de repenser la voirie et de favoriser la mobilité douce. Les stations de métro font également l’objet d’un vaste programme de rénovations par Bruxelles Mobilité visant à les rafraîchir et, surtout, à en améliorer l’accessibilité.

La STIB dispose de nombreux bâtiments pour son personnel, ses véhicules et… ses rails. L’Usine centrale, héritage du patrimoine industriel bruxellois, abrite aujourd’hui l’atelier de façonnage des rails de la STIB. Sa remise à neuf a débuté en 2021.

La mise en place d’infrastructures adaptées en voiries est primordiale pour assurer la circulation fluide des bus. Grâce aux divers aménagements réalisés ces dernières années, la ligne de bus 71, la plus fréquentée du réseau de la STIB, est non seulement plus rapide, mais également plus fiable.

La STIB renouvelle sa flotte

La STIB renouvelle sa flotte

Métro, tram et bus, tous les modes ont été gâtés en 2021

73 RAMES DE METRO

395 TRAMS

862 BUS

Métro, tram et bus, tous les modes ont été gâtés en 2021

Métro, tram et bus, tous les modes ont été gâtés en 2021. La nouveauté la plus remarquée aura certainement été l’arrivée des rames de métro « M7 » sur les lignes 1 et 5. Cet élargissement de la flotte a permis de libérer des rames de métro de générations précédentes, qui ont pu être injectées sur les lignes 2 et 6. Résultat : un gain de 10% de capacité en pointe en novembre 2021, suivi au début 2022 d’une nouvelle augmentation de capacité, pour un gain total en pointe de 20% de places supplémentaires sur les lignes 2 et 6. Les voyageurs peuvent désormais bénéficier d’un métro toutes les 2 minutes 30 sur les troncs communs de l’ensemble des lignes de métro en heure de pointe. De plus, plusieurs rames de métro parmi les plus anciennes bénéficient d’un nouvel habillage intérieur illustrant des joyaux du patrimoine bruxellois.

Du côté du tram, on notera l’arrivée du tram « Nouvelle Génération » au dépôt de Haren, le premier d’une livraison de 90 véhicules. Ces nouveaux trams permettront à terme d’augmenter de 10.000 places la capacité sur le réseau de tram. Un autre tramway a fait son grand retour sur le réseau : le Tram Experience. Ce tram transformé en restaurant mobile permet aux visiteurs de vivre une expérience gastronomique unique à travers les rues de Bruxelles.

Le réseau de bus n’est pas en reste. Les derniers bus hybrides commandés pour permettre le déploiement du Plan directeur Bus ont été livrés en 2021. De plus, la STIB a réceptionné de nouveaux bus hybrides standard et articulés pour remplacer ses bus A330 D1 et Citaro D1. L’année 2021 a également été marquée par l’arrivée dans la flotte de la STIB d’un bus à hydrogène. Ce nouveau type de propulsion qui sera testé sur différentes lignes pourrait constituer à côté des bus électriques classiques une option pour la STIB dans son programme de décarbonation progressive de sa flotte. Toujours dans l’optique de réduire l’impact environnemental du transport public à Bruxelles, la STIB a confié l’exploitation du service de bus touristiques hop on hop off à la société Tootbus, inaugurant ainsi l’un des premiers services de bus touristiques 100% électriques au monde.

La STIB adapte ses dépôts

La STIB adapte ses dépôts

La STIB inaugure son 3<sup>e</sup> dépôt de métro à Erasme

La STIB inaugure son 3e dépôt de métro à Erasme

L’arrivée des 43 nouvelles rames M7 nécessitait la construction d’un nouveau dépôt de métro. Après Delta et Brel, Erasme est le 3e dépôt de métro de la STIB. Construit à proximité de la station de métro éponyme, le dépôt est presque entièrement souterrain, à l’exception du bâtiment administratif qui est visible en surface.

Le nouveau dépôt permet le remisage de 23 rames et l’entretien de 7 autres. D’une superficie de plus de 30.000 m2, il comprend une partie atelier avec toutes les installations de maintenance nécessaires à l’entretien des rames de métro : deux fosses de travail, un stand de levage, trois passerelles, un metrowash et une fosse permettant le nettoyage de la partie inférieure des véhicules. Deux ponts roulants de 110 m de long ont été installés pour la maintenance. Deux nettoyeurs haute pression à eau chaude, une aspiration centralisée et un monte-charge qui permet de déplacer 10 tonnes complètent les équipements.

Lors de la construction du bâtiment, une attention particulière a été accordée à la dimension écologique. Le dépôt a obtenu la certification BREEAM Design Stage (Building Research Establishment Environmental Assessment Method), norme internationale qui évalue l’impact environnemental d’un bâtiment. Gestion des déchets, panneaux photovoltaïques, puits de géothermie, récupération de l’eau de pluie, recyclage de l’eau utilisée pour le nettoyage des rames et bacs à plantes pour récupérer une eau de pluie sans particules, tout a été pensé jusque dans les moindres détails pour limiter l’impact environnemental des activités du dépôt Erasme.

Regroupement des dispatchings

Regroupement des dispatchings

Les dispatchings de la STIB et de Bruxelles Mobilité réunis

Les dispatchings de la STIB et de Bruxelles Mobilité réunis

Depuis septembre 2021, les différents dispatchings de la STIB ainsi que Mobiris, le centre de gestion du trafic de Bruxelles Mobilité, sont réunis au sein d’un même bâtiment : le Brussels Mobility Center.

L’objectif est d’améliorer encore la communication et la collaboration entre les différents services de la STIB et de Bruxelles Mobilité.

Le Brussels Mobility Center occupe une superficie de près de 2.500 m², incluant une zone de rencontre et de contact entre le personnel de la STIB et de Bruxelles Mobilité. La partie STIB compte 6 dispatchings, qui supervisent les réseaux de bus, trams et métros, les infrastructures, l’alimentation électrique, les systèmes informatiques et assurent la sécurisation du réseau.

Entamés en 2019, les travaux se sont clôturés à la mi-2021.

7 dispatchings

répartis sur près de

2.500 m²

Rénover les stations

Rénover les stations

Un coup de jeune pour De&nbsp;Brouckère, Clemenceau et Roodebeek

Un coup de jeune pour De Brouckère, Clemenceau et Roodebeek

En 2021, trois stations de métro ont fait l’objet d’une rénovation en profondeur : De Brouckère, Clemenceau et Roodebeek. Nouveaux ascenseurs, facilitation des flux, luminosité accrue… Les voyageurs peuvent désormais bénéficier de stations plus accessibles, plus agréables, mais aussi plus sûres.

Les points de vente sont aussi progressivement rénovés. En 2021, ce sont les KIOSK des stations Gare Centrale et Saint-Guidon qui ont été remis à neuf. Les clients et le personnel y bénéficient désormais de plus de luminosité et d’un cadre plus moderne.

Pour faire des stations des lieux de vie, la STIB favorise l’installation d’espaces commerciaux, proposant une gamme de produits variés. Des commerces ont été mis à rude épreuve durant la crise sanitaire. La STIB leur a apporté son soutien, au bénéfice de ses voyageurs.

La qualité du service

La qualité du service

Le client au centre de la démarche qualité
100%
des services certifiés qualité de service

Le client au centre de la démarche qualité

En 2021, la certification « NF Service » obtenue en 2019 pour une durée de 3 ans a été confirmée par l’audit de suivi. La démarche qualité dans laquelle la STIB est engagée depuis de nombreuses années vise à s’assurer que le niveau de service offert aux clients corresponde aux critères de qualité définis pour répondre à leurs besoins et attentes. L’ensemble des lignes de métro, bus et tram de la STIB, ainsi que ses 19 points de vente BOOTIK et KIOSK, les arrêts et stations, les Customer Services et le contrôle des titres de transport sont concernés par la démarche qualité.

Chaque année, de nombreuses initiatives sont lancées par les différents départements soumis à la certification, en vue d’améliorer de manière continue l’expérience client. Voici quelques initiatives notables de 2021 :

  • Rénovation d’une centaine de bus, des sièges à l’éclairage en passant par la carrosserie ;
  • Amélioration de l’accessibilité des rames de métro pour les personnes à mobilité réduite ;
  • Mise en place d’un système de feux de transit pour fluidifier les correspondances en cas de chantier ;
  • Pose d’autocollants sur les portes de service des stations, pour lutter contre les graffitis et renforcer l’identité visuelle de la STIB ;
  • Création d’une base de données pour permettre au département Customer Services d’encore mieux informer le client au travers de ses différents canaux de contact.